锂电池原材料价格上涨不会马上传导到新能源汽车市场。至少在定价方面，造车的主要新势力依然聚焦于降本和价格战。
车企热衷磷酸铁锂电池
功率较低但价格较低的磷酸铁锂电池受到车企青睐。特斯拉和奔驰全面采用磷酸铁锂电池，主要是因为抑制了入门级车型的价格。当然，入门级机型也是最受用户欢迎的机型。因此，原材料的价格上涨在传递给消费者时得到了缓冲。
事实上，比亚迪从今年4月开始使用磷酸亚铁锂刀片电池。在三元锂电池市场份额较高的前提下，大部分车企被迫在原材料涨价上妥协。数据显示，今年前三季度，三元锂电池占比仍处于领先地位，但两者的差距正在逐渐缩小。其中，三元锂电池占总组装车的51.2%，磷酸亚铁锂占48.7%。总的来说，特斯拉在完成销售神话后，开始注重成本控制。原材料价格暴涨20%以上后，比亚迪电池也将有大幅度的调价，这将影响整车价格，至少会持续到明年一季度。
减配和延迟安装仍会继续
自从LI开创了延迟安装的先例，Xpeng Motors就跟随理想的脚步，开始延迟激光雷达的安装。周入股哪吒汽车后，也表示激光雷达将成为廉价标配。目前，关键零部件的短缺并没有直接影响智能汽车的产量。
动力电池的涨价暂时不会传导给整车的消费者，而是随着用户对新能源汽车需求的增加。价格稳定但价格小幅上涨将成为新趋势，配置减少现象可能时有发生。毕竟出厂时很多零部件都是不可缺少的。
写在后面：目前新车销量依然供不应求，甚至二手车市场也处于无价的状态。年内购买车辆仍然不是一个好的选择。作为一个新事物，智能汽车仍然面临着市场的考验，新的价格战肯定会在造车新势力涌入的赛道在全球芯片短缺的大环境下高价位买到低成本产品，消费者一定会有心理落差。.掀起
