芯片短缺已经成为汽车行业的常态问题。在过去的10月份，造车新势力推迟了激光雷达的安装。特斯拉的财务会议室透露了它对低成本电池的青睐。
与关键组件供不应求的情况相比，软件领域相对激进。华为通过鸿蒙系统在汽车圈布下了一张大网。车道导航的正式发布，逐渐拓展了智能汽车的周边业务。
科技企业在车圈的版图
事实上，以华为为代表的国内科技公司倾向于打造智能汽车整体解决方案。激光雷达、智能座舱、车载设备和云服务都是其布局的一部分。围绕汽车和飞机的相关服务正在逐步加强。按照鸿蒙系统智能座舱的设计思路，它的诞生是为了在驾驶中取代手机。智能电动项目将成为未来科技企业的发力点。
激光雷达标准化
国内车载激光雷达标准的发展，意味着激光雷达将成为智能汽车的标配。刚刚投资哪吒汽车的周近日表示，未来激光雷达量产价格将降至十分之一。
激光雷达的高增长已经成为业界的共识。预测数据显示，2025年，L3自动驾驶在全球新车市场的渗透率将达到6%左右，即每年将有近600万辆新车配备激光雷达。
锂电池原材料价格上涨导致低成本磷酸铁锂电池有望取代三元锂电池。特斯拉宣布在全球范围内推广标准型号的磷酸铁锂电池。本月底，合伙人当代安普瑞斯科技有限公司引起了业界的关注，也随之兴起。
锂铁酸电池需求的恢复也与三元锂电池上游原材料价格直接相关。但是，并没有传递到整车价格。同时，工业和信息化部也在本月发声，推广钠离子电池作为锂电池的替代品。
写在后面：芯片短缺至少会持续到年底。在过去的10月，汽车行业专注于降低成本，这为软件开发提供了缓冲。而科技公司和互联网公司此前都大张旗鼓地宣布进军汽车领域，但现在更注重成功的转化。汽车企业在芯片之战中普遍吃亏，但在智能化的道路上内卷化才刚刚开始。
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